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奇瑞整体被收购?这玩笑开大了,多少了解一下真实的“奇瑞”

2022-11-02 23:15:25 13722

摘要:国庆长假结束的第一天汽车界就被一则爆料震惊,竟然是奇瑞缺钱,要“被”收购,最后一些自媒体更为干脆,涉及整个奇瑞,殊不知他们眼中所及的“奇瑞”其实真实意义上而言只能代表奇瑞汽车,也就是奇瑞汽车股份有限公司,而非整个“奇瑞”板块,很多人能够知晓...

国庆长假结束的第一天汽车界就被一则爆料震惊,竟然是奇瑞缺钱,要“被”收购,最后一些自媒体更为干脆,涉及整个奇瑞,殊不知他们眼中所及的“奇瑞”其实真实意义上而言只能代表奇瑞汽车,也就是奇瑞汽车股份有限公司,而非整个“奇瑞”板块,很多人能够知晓的仅仅是奇瑞在造车,却未曾想过,奇瑞汽车股份有限公司上面还有一个隐藏的奇瑞控股集团。

控股旗下四个主力板块

奇瑞控股旗下有四个主力板块,分别是奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞商用(安徽)有限公司(主要品牌是开瑞汽车)、新联造船、奇瑞科技有限公司,除新联造船是与汽车领域无关之外,其它三个都是与整车、零部件相关,这是目前所知的主力板块。

而在其它领域里,还涉足了机器人(尹同耀常常提及的机器人销量全国第一的埃夫特公司,目前该公司低调的收购了四家意大利机器人公司)、房地产、飞机发动机(安徽航瑞航空动力装备有限公司,原动力院长朱航当一把手),新能源汽车(单独成立,因此单独拿了新能源资质证)。

以上还未详谈奇瑞科技有限公司旗下诸多的零配件合资企业,如此庞大的产业链,竟然能说出整体打包全部出售,在这个人人都能干自媒体的时代,信息的不规范与混乱确实容易滋生一些别样的枝节。

奇瑞汽车股份有限公司有无“被”收购可能?

首先要明确一点,奇瑞汽车股份有限公司属于国有资产,这也是为何观致的收购案例中奇瑞持有的50%股份即使是出让25%都要挂牌公示,这属于国有资产,即使挂牌交易成功还需国资监管机构审核批准;当然国家新近最为提倡的还是国企混改方案,在防止国有资产流失的情况下,达到强强联手,将企业做大做强的目的,爆料一文中提及的五粮液、贵州茅台等到是符合标准,特别是五粮液集团与奇瑞的战略合作实际已经完成,9月14日宜宾 日报微博爆料,宜宾与奇瑞整车生产基地项目落户临港,涉及的就是新能源车型,与奇瑞最新的辟谣文中提及的新能源合作信息相吻合。

而在此合作基础上形成资本运作也在情理之中,不过五粮液集团也无法运作整个奇瑞股份有限公司,更别提整个奇瑞控股集团,最大的可能性还是借助奇瑞股份有限公司旗下的某个独立品牌运作,旗下囊括观致汽车、奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车,选择谁就看最后的官方正式信息披露为准。

奇瑞作为一个整车企业,知名度显然盖过了其涉足的其它领域,奇瑞汽车本身能否被收购不是本文谈论的重点,其实奇瑞下午的辟谣文中已经提及资本运作的事项,并不排斥资本进入,但是整体收购的可能性被否定。

但是对于其背后的规模,不能仅仅靠想象力发文,即使是盈利能力而言,如此大的基本盘面,投资肯定巨大,缺钱在所难免,但也未到入不敷出的地步,更为可笑的论调是安徽第一大车企竟然变成了众泰,理由就是股市里的数据,问题来了,奇瑞股票谁也没见过,何来数据?何况奇瑞集团的销量是众泰的好几倍,光的去年前三个季度捷豹路虎的盈利就已达到了21亿,今年销量提升的情况下,利润只会更好,切勿依靠自己脑补信息来博取眼球,更为怪异的是每次新车上市,这些脑补信息就会批量出现,实在让人觉得诧异。

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