摘要：这一篇我们说个轻松的话题，聊聊威尼斯的一大特色，随处可见，无处不在的贡多拉。还是先说一下贡多拉的历史。贡多拉（Gondola），也称冈多拉，其实冈多拉与意大利语发音更接近。还有译作共渡乐的，那倒是更贴切。关于贡多拉名字的来源已无从考证，但首...
这一篇我们说个轻松的话题，聊聊威尼斯的一大特色，随处可见，无处不在的贡多拉。
还是先说一下贡多拉的历史。
贡多拉（Gondola），也称冈多拉，其实冈多拉与意大利语发音更接近。还有译作共渡乐的，那倒是更贴切。
关于贡多拉名字的来源已无从考证，但首次出现的文字记录可追溯到1094年，所以贡多拉的历史大概有一千年了。
威尼斯是航海强国，诸如帆船和加莱船这类的大船是不可缺少的，但在威尼斯岛内，密如蜘蛛网般的水道内，必须要有一种小船能穿梭，这就是贡多拉。
我们今天见到的贡多拉，只是一种旅游特色产业了，但在过去的数百年间，贡多拉就是当地人的出行工具和运输工具。无论贫富贵贱，出门就要靠贡多拉，大宗货物到达码头和仓库后，往各家各户送货也还是要靠贡多拉。当然，有钱人家可能自己就拥有多条贡多拉。
威尼斯历史上贡多拉最多的时候，可能有上万条之多。到18世纪之前都是威尼斯的主要交通工具，18世纪后，随着机械动力船的出现，古老的贡多拉慢慢变成了各地旅游者乘坐的一种体验。18世纪中还有约1500条船，现在大概只有450条左右了，且专为游客服务，当地人是绝对不坐的，据说威尼斯政府曾试图鼓励本地人乘坐贡多拉，但还是没人响应。
很多文人墨客都喜欢从贡多拉身上找些创作的灵感，不过我觉得贡多拉就相当于北京的人力车，以前是出行工具，现在是一种旅游体验。
一条贡多拉最多能载6名游客外加一名船夫。
因为我用的是两次威尼斯的照片，所以有穿冬装的，有穿夏装的。
如果你想寻找马可.波罗或者丁托列托的故居，拿破仑住过哪，歌德住过哪，那肯定要找他们带路了。
贡多拉没有喇叭或铃铛，在非常狭窄或要转弯的地方，船夫会发出类似于“欧”的声音，提醒一下看不见方向的来船。
丁字路口时一定要吆喝一声，威尼斯的水道行船规则很严谨，很多地方也像陆上一样分单向或双向行驶，有些水道可能还禁行。
这位好像在等活儿，还跟邻居聊会儿天儿。
里亚托桥下，两船交会。
坐在船上，不想成为岸上游客的拍摄模特那可由不得你了。
再来说说贡多拉船。这船可不简单，大概要用八九种木材，共计280多块木板制成。过去打造一艘贡多拉要一两年的时间，现在有了自动的机械设备和工具，也要两三个月造一部，成本大概要40,000欧元左右。
贡多拉的长度约11米，宽度1.40至1.60米，重量大约在350公斤左右。
制作贡多拉的木材，根据不同部位的不同需求，主要有山毛榉、樱桃木、榆树、冷杉、落叶松、椴树、红木、橡木和胡桃木。制作船体的长板材需要在专用的加工床上用火慢慢烤热后，再弯曲成需要的形状，所以制作时间非常长。
现在威尼斯能造贡多拉的人也是越来越少，好像不超过十位。如果你仔细找的话，也还能找到过去的贡多拉造船厂，现在还在使用，据说现在一年能造出十条左右的贡多拉，当然，工厂还有维修的业务。
如果你留意观察的话，会发现贡多拉多其实是不对称型的，船夫站在船尾左侧一边，面向船头，用单只船桨在船的右侧水中推水。由于是不对称设计，停泊和航行时船身略微向右倾斜，航行时可以抵消站在左侧船夫的体重和船桨的划动，使得贡多拉能够笔直前进，避免原地转圈。
船的底部是平底的，有利于通过浅水区域。
贡多拉的船身一律是黑色钢琴漆，刷漆的流程要刷七遍。据说14-15世纪时威尼斯经济逐渐发达，人们开始追求奢靡，过度装饰的贡多拉也成了斗富的道具。因此，1562年（也有说1609年）威尼斯元老院颁布法令，贡多拉一律涂成黑色。其实最早的黑色也与防水的沥青有关。
另外还有一种说法，就是中世纪黑死病肆虐威尼斯，贡多拉就成了运送尸体的工具，从此就一直使用黑色。但这种说法也许不一定正确，因为黑色在当时是属于高贵的颜色，而办丧事大多用一种紫红色。
贡多拉的船头，有个像铁刀似的装饰物，其实并不是用来防撞的。据说上方代表的是威尼斯总督的帽子，下面的六个齿，代表总督领导下威尼斯本岛的6个行政区。
铁刀（Ferro，我也不知道中文该叫什么）过去有配重的作用，现在更多的是装饰作用了。这个上面还有圣马可狮子的标记。
每条贡多拉中部，两侧各有一个金海马，可能是与过去的什么海洋传统有关吧。
船前面的装饰。
靠座上的装饰。
船桨卡在一个叫做fórcola的支架上，不用的时候很容易取下来。
贡多拉的船尾。
船尾的装饰。
这是卡纳莱托画中的贡多拉，当时（18世纪）的贡多拉跟现在的样子还是有些差别的，船上有个棚子，夏天防晒，冬季防风，毕竟是以运人为主的。而现在因为是旅游用途，棚子就取消了。
还有前面的铁刀，比现在的要大很多。而且是前后两个船夫。
再来说说贡多拉的船夫（gondolier）。其实贡多拉的船夫也是很牛的，必须是世代居住在威尼斯的原住民，而且家里要有几代人当过船夫。可能是从小就受家族的熏陶吧，他们的技术非常高，动作潇洒，在狭窄的水道中行船、错船游刃有余。
贡多拉船夫有自己的行业公会，并有着非常复杂严格的管理条例。船夫的年收入大概在15-20万欧元的水平。
他们的服装主要有红色和蓝色两种颜色，据说是跟家族所信仰的神有关。下身则是统一的黑色裤子。
带黑色飘带的草帽也是夏季的标配。
意大利人随便唱个歌剧，就像很多北京人能随便来段京剧似的，很多贡多拉的船夫也是多才多艺，反正我是听到过他们为游客唱意大利民歌，比较多的是桑塔露琪亚。不知道要不要另给小费。
现在每年9月的第一个周日下午，威尼斯大运河上还会举行历史悠久的贡多拉划船比赛（Regata Storica），据说起源于1315年。
专业的贡多拉船夫以两人或六人一组的方式比赛，比赛的船要小些，而且不是黑色的。
现在虽说当地人不再乘坐贡多拉，但一些特殊的场合，比如婚礼或葬礼时还会使用。
最后说说贡多拉的价格，早8点到晚7点间，每半小时80欧元，晚7点到次日早8点，是100欧，也就是说全天24小时都能叫到贡多拉，最多乘6人，所以坐满人最合算。
威尼斯有很多这样的贡多拉售票点，我没坐过，所以也不知道怎么个流程。
而且在威尼斯有很多贡多拉码头，所以我想半小时看不了什么，如果想到处转转的话，估计要在不同的码头多坐几次才行，那成本确实不低，我看盐野七生的书上说，她坐摩托艇要比贡多拉便宜的多。
这是里亚托桥附近的码头。
荣耀圣母教堂前的码头。
这是圣马可广场东边，斯拉夫人广场的码头。
码头上有很多用来拴船的木桩，其实上面都有记号，每家的船有自己固定的停靠位置。
这是火车站附近赤足桥下的码头。
几位游客准备上船。
希望下次再去威尼斯的话，能够体验一下贡多拉。
